据发改委7月20日消息，近期国务院办公厅发送了国家发展改革委《营造较好市场环境推展交通物流融合发展实施方案》，部署推展交通物流融合发展工作。　　会议认为，交通物流融合发展是前进供给外侧结构性改革的迫切需要。同时，会议还拒绝，做到关键、突破瓶颈，贯彻前进交通物流融合发展。

如切断交会一体的全链条交通物流体系；建构资源共享的交通物流平台；创立协同同步的交通物流新模式等。　　有分析人士指出，此次国家发改委的表态，正是让国企改革再行走一步。

　　而据记者理解，在此次国家发改委表态一年前，中国邮政就著手升格为混改铺路了。　　升格统一集权　　俗话说“攘外必先安内”，面临来自外部物流行业的白热化竞争，中国邮政集团首要面对的是统一集权，防止各自为政。　　有业内人士认为，虽然中国邮政曾被选为世界上仅次于的邮政网络，但多年来被困于体制问题，造成偌大的网络下却呈现出割据一方式发展。因此，中国邮政必须在管理上强化集团对全网的管控力，母子公司制向总分公司制改变，是其内部改革的第一步。

　　事实上，早在2015年4月初，中国邮政就曾在官网上公告称之为，中国邮政集团公司与北京市、河北省、天津市等31个省（市）邮政公司内部决议，并经中华人民共和国财政部批准后，中国邮政集团公司白鱼与31个省邮政公司展开吸取拆分。　　此后，2015年4月29日，国家工商总局透露称之为，经国务院批准后，中国邮政及所属中国邮政火速物流股份有限公司（EMS），对现行管理体制展开调整，由现行的母子公司两级法人体制改回总分公司一级法人体制。　　对于中国邮政此次整编省级公司和邮政火速公司，有业内人士分析，中国邮政升格后丧失法人资格的省级单位将只负责管理业务，人财物等全部交由总公司负责管理。权力的没收不仅能提升各地分公司的业务关注度，更加能大幅度增加中国邮政内部失当竞争和损耗。

故中邮升格短时间内并会对国内民营快递业产生极大影响，但若几乎按照市场经济规律经营，其茁壮空间极大。　　“未来中国邮政改革的关注点将是混合所有制的改革。”有业内人士指出，中国邮政“总分公司制”改革是为未来混合所有制改革铺垫道路。　　EMS业务遗上市预期　　值得注意的是，2016年1月20日，交通运输部部长杨传堂参加2015年中国邮政集团公司工作会议时曾回应，中国邮政集团公司要适应环境发展混合所有制的改革方向，前进产权结构向股份化、多元化、证券化改变，减缓“回头过来”步伐。

　　对于中国邮政的股份化和证券化的改革问题，有业内专家认为，鉴于当前国企改革的思路，原本已人财物独立国家独自的EMS重返邮政业务内部，有可能是考虑到中国邮政将整体上市。　　但也有业内人士明确提出忽略观点称之为，按照国际惯例，中国邮政会整体上市，却是该集团还承担着信件等公共服务，不过EMS等子公司几乎可以重走上市路。　　据记者统计资料，截至2016年7月份，早已有申通快递、圆通租车、顺丰租车、韵约租车等物流业巨头首度上市。

　　其中，申通快递借壳艾迪西上市，估值169亿元；圆通速递借壳大杨创世纪上市，估值175亿元；顺丰租车借壳鼎泰新材上市，估值433亿元，近超强圆通申通。另有消息称之为，中通快递也早已在美国提交了IPO申请人，打算在美国上市。　　除了上述5家公司外，天天租车继续执行总裁张鸿涛曾透漏“可能会借壳和不敌视上海证券交易所新三板”的消息。百世汇通也透漏称之为“已完成7亿美元融资，且集团仍然在展开上市筹划”。

　　近年来，快递业发展快速增长毋庸置疑。据国家邮政局数据表明，2015年全国租车服务企业业务量总计已完成206.7亿件，同比快速增长48%；业务收入总计已完成2769.6亿元，同比快速增长35.4%。预计到2020年租车年业务量超过500亿件，业务收入约8000亿元。

　　但是，随着租车业务的迅猛发展，行业内部竞争也更加白热化，租车行业毛利率经常出现持续下降。据中金公司数据表明，租车行业的毛利率已从2007年大约30%的水平，下降至目前5%-10%的水平。　　有业内人士认为，目前国内租车行业的高速发展过度依赖电商平台，行业自身缺少创新动力，最后造成租车行业效率低落，不能依赖拼成“人头”来提供利润。

　　面临行业的下降，业内人士指出，行业竞争的白热化促成快递公司争相谋求上市展开融资。　　射击跨境电商市场　　中国邮政除了EMS业务被业内视作不存在上市预期外，还射击了跨境电商市场。

　　据记者理解，6月27日至7月1日，万国邮政联盟EMS合作机构管理理事会会议暨亚太地区跨境电商和EMS市场发展战略高层研讨会在云南省昆明市隆重召开。其中，有来自日本、韩国、越南、泰国、马来西亚以及荷兰、巴西（特约国家）等21个国家和地区的50多名代表参与了会议。　　资料表明，万国邮政联盟（以下全称：万国邮联）是联合国负责管理国际邮政事务的专门机构，正式成立于1874年10月9日，是政府间国际的组织，总部设于瑞士伯尔尼，现有成员国192个。

EMS合作机构是万国邮政联盟国际局的分设机构，目前有180个成员邮政，主要职责是增进成员邮政之间的合作，为全球客户获取优质的EMS服务。　　中国邮政自1998年重新加入EMS合作机构，是EMS合作机构创立成员。中国邮政火速物流股份有限公司国际业务部总经理王同聚是EMS合作机构的现任理事之一。据王同聚讲解，本次理事会会议探究了全球EMS市场发展情况、EMS质量运营情况等，该会议对于目前及未来全球EMS和中国邮政EMS的合作、发展具备最重要意义。

　　会议期间，中国邮政代表与巴西邮政就EMS、E邮宝费率及EMS质效挂勾签订问题展开了商讨，并向巴西邮政建议双方之间开设追踪小包业务，不愿因应巴西邮政商谈国际网运的优化措施。此外，中国邮政与荷兰邮政就双方EMS终端酬劳事宜展开了协商，与日本邮政辩论了双方在Twining Project上的项目发展以及双边口岸能力提高等议题。双边会议获得了较好的成果。　　据理解，为适应环境跨境电商市场的新必须，中国邮政在产品和模式创意上大大尝试，根据市场必须不断完善和设计新的物流产品，设计和开设了多渠道、多附加值、多层次的进出口寄递服务。

出口方面，牵头电商平台先后开设了国际小包、e邮宝、e包覆、e特快等邮政寄递业务，并在美国、澳大利亚、日本、英国、德国创建了海外仓，为中国卖家获取商业出口+仓储+落地配上+退换货一体化仓配上服务。进口方面，开设了进口e包覆、e特快和中韩海运EMS等邮政渠道，以及进口商业快件、保税进口、中邮海外购等商业渠道业务。

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